Ogni giorno,verso sera, il silenzio della cartolina dello specchio d’acqua racchiuso fra la punta Balbianello e gli incanti di Bellagio è attraversato da un rombo di tuono: è Tullio Abbate che prova un motoscafo a forma di proiettile da cannone. Il lago è piatto, il sole è al tramonto. E in un simile scenario (nel bel mezzo del lago di Clooney) si celebra da quasi un secolo il rito pagano più atteso dai timpani degli abitanti di Lenno, Azzano, Tremezzo, Griante. Qui è nata la motonautica italiana, qui papà Guido riuscì a inventare l’arte della velocità. E qui Tullio Abbate, 61 anni, figlio di quel padre geniale fra i pionieri, continua a percorrere la strada tracciata sull’acqua del destino. Invisibile ai più, chiarissima per lui.

 

Tullio Abbate, quando contrae questa febbre per la motonautica?

“A 14 anni, quando entro nel cantiere di papà. Lui è già un gigante, io pendo dalle sue labbra. Lui monta su un motoscafo il motore dell’Alfa Romeo di Frangio e realizza il bolide sul quale Mario Verga fa il record del mondo di velocità alla media di 226 kmh. Mi manda in Francia  a imparare la lingua, mi fa conoscere i grandi della F1 – Stewart, Clarke-, mi affida a G.B. Guidotti per farmi conoscere il mondo della velocità. Guidotti è quel signore che vinse una Millemiglia a fari spenti con Nuvolari.”

Ama il mondo delle corse e comincia a correre. Ma non per partecipare, per vincere.

“E’ durissima. In questi quattro chilometri di lago c’è il meglio della motonautica italiana: Abbate, Rimossi, Mostes, Molinari di Lezzeno, Colombo. Tutte persone che avevano lavorato col papà. Ma io ero giovane, avevo un sacco di idee in testa. E la voglia di fare la rivoluzione, quella vera, quella della tecnologia. Così un giorno, a Parigi, vedo la Madonna.”

Apparizione miracolosa?

“Quasi. Si corre la Sei ore di Parigi e in mezzo ai bolidi consueti, mi appare una piccolissima barca con la camera a . Era pure brutta. Ma contava il materiale: vetroresina. La luce, il futuro. M’innamoro e cominciano i problemi. Papà aborre la vetroresina, lui che costruisce Stradivari col timone non sopporta che il figlio lo tradisca così. Ma io non mi arrendo e in un garage – il cantiere mi era vietato – metto insieme il primo motoscafo tutto mio. Papà lo guarda, fa una smorfia e dice: è una cassetta dei garofani.”

Cambierà idea…

“ In fondo,  mai. Però deve conviverci, perché la cassetta dei garofani comincia a vincere. Nel 1964 rischi di arrivare primo nel campionato d’Europa con un motore 1300 contro i 5000 e gli 8000 dei big. Per forza, le loro barche pesano 15 quintali, la mia 300 chili.

Abbate vince tutto. Campionati europei, gare mondiali, la Centomiglia del Lario. E vince anche nella vita: nel 1969 apre il suo primo cantiere , quasi di fronte a quello del padre. La sfida continua.

“Da allora, in 35 anni, ho sfornato 8000 barche. E le ho vendute in tutto il mondo. E su quelle barche ho avuto l’onore di mettere anche i motori Ferrari, Porche, Lamborghini. Fra i miei clienti? Schumacher, Piquet, Gilles Villeneuve, Maradona, Matthaeus,  Prost, Senna, Vialli, Mancini, Giacomo Agostani, Arturo Merzario, Bruno Giacomelli, Vittorio Emanuele di Savoia, la principessa Caroline di Monaco e Stefano casiraghi, la famiglia Marzotto e la famiglia Gancia, Silvestre Stallone, Madonna. Qui ci siamo abituati ai divi una trentina d’ anni  prima dell’arrivo di Clooney.”

 

Qui, nel cantiere che prima era una filanda. Qui dove si costruivano racchette da tennis e sci.

“Si, perché io sono un uomo di lago e mai abbandonerei quest’angolo di mondo. Qui sono nati i Sea Star e l’Offshore 36, l’Executive e l’Exception, una barca che ha cambiato la storia della nautica. Velocità e sicurezza: un giorno i miei punti cardinali sono diventati anche quelli di Giorgetto Giugiaro.”

Quando la conobbe, il grande designer le diede del pazzo.

“Si. Accadde quando mettemmo in acqua l’Exception’70. Lui mi disse: bella, ma adesso mi faccia vedere i disegni. Io lo guardai e risposi: non ci sono, facciamoli adesso. L’avevo costruita con il metodo di papà: un’idea, quattro linee tracciate per terra e lo stampo. Voglio ricordare che adesso, quasi tutte le barche che si vedono sui giornali sono degli incesti dell’Exception.”

E suo padre?

“Si ritirò nel 1975. Guardava il cantiere crescere  dalla sua terrazza sul lago. Vedeva passare i miei motoscafi e faceva da controllo qualità.  Mi chiamava e, solo dal rumore, diceva: attento , quello ha il motore troppo avanti.Mi ha portato fortuna: dal 1975 ho venduto 250 barche l’anno, con punte di 350.”

E adesso?

“ Adesso festeggio i 35 anni del cantiere e proseguo. Mi ha affiancato mio figlio Tullio junior, siamo una bella coppia. In questo specchio d’acqua, che ha nel dna la velocità, si continuerà a sentire il rombo dei nostri motori. E poi ho un sogno nel cassetto…”

Apre veramente un cassetto. Talvolta il sogno è un disegno, uno stupendo motoscafo schizzato a matita.

“Voglio realizzare una barca che possa attaccare il mito del Riva Aquarama. Lo chiamerò Villa d’Este special, sarà ipertecnologico e velocissimo. Ma soprattutto sarà in legno di mogano. Si, il cerchio si chiude e io torno là dove sono patito. Da mio padre, con l’odore della colla sotto il naso.”

E quando passerà davanti a quella terrazza di Lenno  per provare il bolide, non sentirà nessun alito di vento. Questa volta papà Guido non avrà critiche da muovere.